中松です。この前、久々にス○イマークに
搭乗したのですが、経費削減の疑惑が浮上しました。
真相はいかに？
先日、羽田から福岡に移動するときの話です。
私、普段はスターアライアンス系のＡＮＡに
良く乗る人なんですが、
その日はどういう風の吹き回しか？
ス○イマークに乗りたくなりました。
新機体を採用して、グリーンシートとよばれる
かなり広めの２列配置がいま少しだけ話題なので。
一度乗ってみたくなりました。
まぁ、たんに乗り物好きな子供なわけですが。
御年３１才です(笑)
空港に着き、搭乗手続きをしていると
アナウンスが入りました。
私が乗る便は問題なく飛ぶのですが、
どうやら次の便の機材が不良たらなんたらかんたらで、
欠航が決まったそうです。
つきましては次便のお客さんは
前の便(つまり、私が乗る便)に振替するとのことです。
(あるいは返金)
これを聞いたときに私は
「あー、せっかくのゆとりある機体なのに
混みこみになりそうで嫌だな…」と思いました。
そうですよね、２機分の乗客を１機にまとめて
搭乗させるわけなので、超満員が予想されます。
ところが、実際にいざ搭乗してみると…
これが、びっくり。
ガラガラでした。
たぶん、搭乗率５割ぐらいかな？
私の隣も空いてましたし、周りも空席が目立ちます。
「２機分を１機にまとめているのになぜだ？
…あっ！もしかして、ガラガラで飛ばすと赤字になるので、
だから１機にまとめて飛ばしたのか？！」
そんなことが頭によぎりました。
飛行機飛ばすのめっちゃお金かかりますもんね。
人件費やら燃料費など。
売上ほぼ一緒なら、１機分浮かしたほうがそりゃいいわけだし。
しかし、そんな会社の事情をお客さんには
言えないので、そこで必殺のセリフ。
「機材不良で欠航となりました」
なるほど。
※すべて私の推測です。ほんとうにほんとの機材不良だった
可能性もあるので、話半分に聞いてください。
そうこう考えてたら、福岡に着きました。
グリーンシート快適でした。
羽田福岡間とか羽田新千歳間でしか
まだ採用されていないようですが、
これは普通にお得ですね。
グリーンシート？だけあって
新幹線のグリーン車レベルの座席でした。
さすがに、ＡＮＡのプレミアムクラスや
ＪＡＬのファーストクラスには劣りますが、
ＪＡＬのＪシートよりは確実に上です。
…はい、最後、少しだけマニアックネタになりましたが。
移動を移動と割り切ると単なる移動で終わりますが、
そこに楽しみを見いだせると、たちまちエンターテイメントです。
今日も一日元気に過ごしましょう！
どうせやるなら元気に取り組みましょう。
そのための環境や考え方も提供できることでしょう。
【審査制】中松コンサルを受ける最後のチャンス(残り４日)
